"En 2018, DS disposera de six modèles mondiaux, avec une base industrielle franco-chinoise"

ENTRETIEN  A Francfort (Allemagne), salon du premium par excellence, Éric Apode, vice-président en charge des produits, du business et de la profitabilité, défend la construction pas à pas de la marque DS.  

DS4 -

L'Usine Nouvelle : Un peu plus d'un an après sa création, comment se porte DS ?
Éric Apode - DS va bien et continue sa marche en avant. La nouvelle DS5, commercialisée depuis juin, a vu ses commandes augmenter de 31%. C'est très positif ! Nous poursuivons à Francfort notre offensive produit avec les compactes DS4 et DS4 Crossback.

Les ventes ne semblent pourtant pas au rendez-vous [Elles ont reculé de 12,5% en France depuis janvier, tandis qu'Audi, BMW et Mercedes progressent, ndlr]
DS est en plein renouvellement de son offre. Les clients ne se trompent pas, les ventes de DS5 ont redémarré avec la sortie de la nouvelle DS5 !

La DS5 n'est pas si nouvelle, elle date de 2011. La DS3 se fait aussi vieillissante...
Je ne suis pas d'accord. DS a fait un travail de fond sur les trains, le châssis et les liaisons au sol pour apporter plus de confort. Avec les nouvelles motorisations Euro 6, les sensations de conduite sont nouvelles. La DS5 garde son identité avec son look d'ovni. DS a également  introduit une nouvelle offre de connectivité. Nous sommes les premiers dans le groupe PSA à proposer CarPlay à nos clients. On ne minimise pas notre travail : la DS4 est aussi un vrai nouveau modèle. Nous proposons quatre nouveaux modèles.

Quand lancerez-vous de véritables nouveaux véhicules, pour compléter la gamme ?
En 2018, DS disposera de six modèles. Les DS3, DS4 et DS4 Crossback, et DS5 auront été renouvelées et nous ajouterons deux nouveaux modèles, où les SUV auront bien sûr une place essentielle. Nous nous concentrons sur les segments B,C et D, qui sont les plus importants du premium.

La marque disposera-t-elle toujours de deux gammes, une en Europe et une autre en Chine ?
DS conservera ses deux bases industrielles en France (Poissy, Sochaux et Mulhouse) et en Chine, à Shenzhen avec son partenaire local CAP'SA. Mais les six modèles seront des véhicules mondiaux. Chaque modèle sera  fabriqué là où ses ventes sont les plus importantes. On ne s'interdit rien.