Ligne de production de PSA Peugeot Citroen à Aulnay-sous-Bois, le 28 janvier 2013. | AFP/LIONEL BONAVENTURE

PSA Peugeot Citroën a mandaté "deux banques internationales" pour étudier un rapprochement capitalistique avec son partenaire industriel en Chine, Dongfeng, rapportent Les Echos, mercredi 18 septembre.

Selon Les Echos, "les travaux préparatoires" à une alliance "ont déjà débuté", l'objectif étant de "définir des scénarios de partenariat à l'international entre les deux industriels tout en préservant l'alliance actuelle de PSA avec General Motors en Europe".

Le scénario Dongfeng risquerait de se heurter à une opposition de l'américain General Motors, deuxième actionnaire du constructeur français, avec 7 % du capital, et le journal évoque la nécessité de "ménager les relations avec GM".

"RUMEURS"

Un moyen de contourner cet obstacle serait, selon le quotidien, "de cloisonner les deux partenariats, en constituant un joint-venture PSA-Dongfeng qui serait centré sur les pays émergents", le groupe chinois devant, dans ce scénario, apporter du cash au groupe français, en grande difficulté financière, en échange d'un transfert d'actifs.

Des sources proches du dossier avaient déclaré, en juin, que la famille Peugeot était prête à céder le contrôle de PSA Peugeot Citroën si elle parvenait à convaincre General Motors de renforcer l'alliance entre les deux groupes et d'injecter de nouveaux fonds. Selon ces mêmes sources, PSA et la famille fondatrice du groupe, laquelle en contrôle toujours le capital, s'étaient à nouveau tournés vers GM après avoir examiné en vain d'autres partenariats possibles, notamment avec Dongfeng.

"Le groupe ne fait pas de commentaires sur les rumeurs, a déclaré un porte-parole de PSA. Nous explorons en permanence de nouvelles possibilités pour développer et approfondir notre partenariat avec Dongfeng."

Il a seulement rappelé que les deux groupes possédaient une cœntreprise, DPCA, exploitant trois usines à Wuhan. Dans ce cadre, a-t-il ajouté, "nous réfléchissons en permanence aux opportunités pour approfondir notre partenariat avec Dongfeng". PSA Peugeot Citroën a inauguré en juillet sa troisième usine dans la ville de Wuhan, dans le centre-est de la Chine, ce qui doit lui permettre de produire jusqu'à 750 000 véhicules par an en 2015 et de se renforcer sur ce marché crucial.

Un cluster automobile naît autour de PSA  

Les entreprises de la filière automobile de Franche-Comté et d'Alsace ont annoncé vendredi à Montbéliard (Doubs) qu'elles constituaient un "cluster" (regroupement) pour préserver leur compétitivité, une initiative présentée comme une première en France.
Des représentants du groupe PSA, du pôle de compétitivité Véhicule du futur Alsace/Franche-Comté, de l'Etat et des collectivités locales ont participé à la soirée de lancement.
PSA est de loin l'acteur automobile dominant des deux régions avec ses deux usines de Sochaux (Doubs) et Mulhouse (Haut-Rhin).
Le cluster veut encourager les PME à mettre en commun certains de leurs moyens, à développer l'innovation et à s'internationaliser, selon les dirigeants de PSA et du pôle Véhicule du futur.
"L'enjeu, c'est la pérennité de la filière dans une compétition devenue mondiale", a résumé Denis Sommer, vice-président du conseil régional de Franche-Comté.
L'initiative doit permettre des "synergies" entre entreprises sur des thèmes comme les achats et la formation, ou encore orienter les travaux locaux de recherche sur les axes prioritaires de la filière automobile comme la réduction des émissions de C02 et l'allègement des véhicules, ont précisé Gilles Le Borgne, directeur de la recherche-développement de PSA et Javier Varela, directeur de l'usine PSA de Sochaux.
En se regroupant, les PME pourront également atteindre une "taille critique" afin de décrocher des marchés auprès de PSA et des autres constructeurs, notamment hors de France.
L'initiative s'inspire, sans le copier intégralement, du cluster constitué depuis 15 ans à Vigo (Espagne) qui réunit une centaine de fournisseurs autour de l'usine PSA locale, a souligné M. Varela.
En Alsace et Franche-Comté, l'industrie automobile emploie environ 60.000 salariés en intégrant les entreprises qui travaillent en partie pour d'autres secteurs. Ses entreprises sont à 95 % des PME de moins de 250 salariés.

  Sy n d i c a t  I n d é p e n d a n t  d e  l’ A u t o m o b i l e

    10ème Négociation nouveau contrat social

            Débriefing réunion du 11 septembre 2013

Direction : Mmes BREUILLET, VIDONNE. MM. DORGE, MULARD, WEILL, LAGANIER, DURAND, DUBAN.

FO, CFDT, CGC, CGT, CFTC, GSEA. (HUYGUE, DZIKOWSKI, STEINBACH, MAFFI)

1. Introduction

Dès l’entrée en séance, toutes les OS se sont exprimées contre les pistes présentées par la direction. Le GSEA

a fait lecture de sa déclaration préliminaire en insistant sur l’incontournable associé à la non perte de salaire, à

une vision claire de l’avenir des sites et à une redistribution en faveur des salariés lorsque la situation

s’améliorera.

La DG a été contrainte à interrompre la négociation pendant 1h30.

2. Reprise de séance

Philippe VARIN n’a pas abordé à Francfort l’arrêt de lignes de production malgré les allégations de la presse.

Les nouvelles propositions de la direction intègrent les nouveaux fondamentaux :

- Maintien des salaires et du niveau des rémus

- Modération de l’évolution des rémus pour préserver des bases fortes en France

- Mis en place d’un dispositif de modulation collective pour assurer flexibilité et compétitivité

- Association des salariés aux résultats du redressement.

Nouvelles propositions :

- Prime de rentrée maintenue pour tous

- PEG intégrée définitivement dans le salaire au 1 janvier 2014 Le GSEA demande l’intégration des

salariés prochainement éligibles

- Majoration de nuit maintenue à 18%

- ACCAC Ajustement du barème. Pas de remise en cause des en cours. Eligibilité après 6 mois dans le

régime, durée d’ACCAC = nombre de mois dans le régime plafonnés à 18 mois, sans majoration. Le

GSEA demande l’application de la majoration pour AT et MP et des garanties sur les organisations pour

éviter des montages et démontages incessants d’équipe

- Heures supplémentaires ; au-delà de 35 heures hebdo majoration légale à 25%, pas d’impact sur les régimes

de travail existants incluant un samedi.

- Arrêt de l’abondement du PEP

- Suppression de la subrogation pour les 5 sites concernés

- Modulation collective ; + 5 – 5 référence accord RTT, report limité en fin d’année en cas de solde à +/-3

jours, simplification du système par un seul compteur, maintien des compteurs individuels. Le GSEA

demande à solutionner le solde des 125000 jours des compteurs chômage.

- Association des salariés aux résultats du redressement par avenant à l’accord d’intéressement et

rediscutions de la formule de répartition pour laquelle GSEA propose un ROC monde et une égalité de

traitement pour tous.

- Majoration  de 20% de l’IDVR pour les salariés partant en retraite et non concernés par le PREC durant son application y avec effet rétroactif.

- Dès la réunion du 25 présentation des contreparties ; nature des activités par produit, projets par site,

volumes d’activité induits, volume emploi prévisionnel du NCS avec maintien dans l’emploi des séniors et

insertion de jeunes, observatoire des métiers avec vision de l’évolution des métiers.

                                        L’équipe du GSEA/SIA  le 12/09/13

Blocage des entrées et débrayage à l'usine PSA de Vesoul

La renégociation du contrat social du groupe PSA Peugeot Citroën est à l'origine du débrayage spontané d'ouvriers ce matin à partir de 7 heures.Un tract de la CGT faisant le point sur les négociations a provoqué la colère d'ouvriers qui ont décidé de bloquer les deux entrées de l'usine de Vesoul.

Hier se tenait à Paris la 10e réunion de négociation du nouveau contrat social chez PSA. Les salariés à l'origine de ce débrayage craignent que ce nouveau contrat social favorise le développement de la précarité. D'après la CGT, les dernières négociations remettraient en cause la rémunération actuelle des heures supplémentaires, de la prime d'ancienneté ou encore le financement des départs en retraite.
Mardi, une grève d'une heure avait été suivie par près de 250 salariés de PSA Valenciennes.

PSA Aulnay : la justice rejette le recours d’un syndicat

ILLUSTRATION. Le juge ne s'est pas prononcé sur le fond du dossier, une éventuelle «inégalité de traitement» des salariés licenciés de l'usine PSA d'Aulnay-sous-Bois (Seine-Saint-Denis), considérant que cette question ne relevait pas de sa compétence. | LP Archives

Le juge des référés du tribunal de grande instance de Paris a rejeté le recours formé par le Syndicat indépendant de l’automobile (SIA), concernant l’accord de fin de grève à l’usine PSA d’Aulnay-sous-Bois. C’est ce qu’a annoncé l’avocat du SIA, Me Philippe Lejard, en précisant que le magistrat estime que l’examen de ce recours ne relève pas de sa compétence.

Le SIA réclamait le versement, à l’ensemble des salariés la réclamant, d’une «indemnité» d’abord réservée aux anciens grévistes. L’accord qui avait mis fin à quatre mois de grève au sein de l’usine, en mai dernier, avait instauré ce versement de 19 700 €, en plus des indemnités légales, pour les grévistes quittant l’entreprise en renonçant aux mesures de reclassement du plan social. 160 personnes en avaient bénéficié.

D’autres salariés, non-grévistes, avaient alors exigé de pouvoir partir dans les mêmes conditions. PSA y avait consenti, à condition qu’ils présentent une promesse d’embauche ou la preuve d’une création d’entreprise. Cette condition n’avait pas été posée pour les grévistes. Le SIA, rejoint ensuite par la CGT, avait dénoncé une «inégalité de traitement».