A l’occasion du Comité Central d’Entreprise qui s’est tenu aujourd’hui, 5 organisations syndicales sur 6 - CFE/CGC, CFDT, CFTC, FO et SIA/GSEA - ont donné un avis favorable sur les mesures d’accompagnement du plan de réorganisation industrielle de PSA Peugeot Citroën.

Des Comités d’Etablissement vont être organisés dans les jours qui viennent sur l’ensemble des sites concernés du Groupe en France.

A l’issue de ces Comités, les mobilités pourront commencer.

Les points principaux à noter sont :

1^ier mai :

     Arrêt des installations le mardi 30 Avril à 21h00

     Redémarrage des installations le jeudi 2 Mai à 5h00

•          Encodage de la séance du mardi de nuit en H-.

CULASSES :

RAS / Pas de changement d’engagement des moyens, Programme plutôt chargé avec des récup et quelques H+ le vendredi de nuit.

LAS :

Montée en cadence des cornes de Berceaux.

Programme chargé, pas de JNT programmées autres que  la S19 d’ici fin juillet.

Programme chargé en traverses aussi, suite aux mauvais rendements de la ligne.

Démarrage de la deuxième équipe AXELOR en régime 2X8 è Les volontaires pour ce régime de travail peuvent se faire connaitre auprès de RSH.

PMP :

RAS / seul changement = prolongation du VSD PMP1 jusqu’en S27.

Info CP05

Le démarrage de la production du Peugeot 2008 dans l’usine PSA de Mulhouse a été avancé de 4 semaines. Peugeot, qui avait planifié le lancement du 2008 pour le 16 mai, est parvenu à gagner 4 semaines pour pouvoir livrer les premières voitures au réseau le 12 avril.

La ligne de production de 2008, partagée avec 208, tourne actuellement à 250 véhicules par jour, avec une seule équipe. « Il s’agit de véhicules de démonstration et d’essai pour les réseaux européens, mais nous commençons aussi à produire des commandes clients », indique Luciano Biondi, directeur de l’usine de Mulhouse.

L’objectif est de produire quelque 100 000 exemplaires du 2008 par an pour le marché européen, tandis que la production de la 208 se réduira nettement à Mulhouse, au profit des usines de Poissy et de Trnava, qui disposent d’une capacité suffisante de 200 000 unités chacune.

Avec la production du 2008 en Chine en 2014 puis au Brésil en 2015, Peugeot vise un volume de vente total de 200 000 unités en 2015 et la première place de son segment en Europe.

Les propos de Jean-Baptiste de Chatillon, directeur financier de PSA, lors de la présentation des résultats du 1er trimestre 2013 du groupe, ont mis le feu aux poudres. Pour le dirigeant de l'entreprise, la grève qui paralyse depuis trois mois le site PSA Peugeot Citroën d'Aulnay-sous-Bois (Seine-Saint-Denis) pourrait précipiter sa fermeture dès cette année, au lieu de 2014 comme prévu initialement dans le plan social signé par la majorité des syndicats le 18 mars.

«Je ne peux pas vous dire aujourd'hui quand cela se produirait, mais ceci ne poserait pas de problème, car PSA est en train de faire basculer la production de la Citroën C3 faite à Aulnay sur le site de Poissy dans les Yvelines», a-t-il ajouté.

Même si la direction a rapidement rectifié le tir, affirmant que l'arrêt de la production était «toujours planifié pour 2014», la CGT a immédiatement pris la mouche. «C'est une nouvelle preuve que la direction de Peugeot ne respecte aucun engagement, aucune promesse. Qu'ils la ferment cette usine, on ne marche pas au chantage», a lancé Jean-Pierre Mercier, le délégué CGT. Pour le syndicat, la direction a tout intéret à anticiper cette fermeture. «C'était ce qu'ils avaient prévu de faire, de toute façon. Quand ils parlaient d'une fermeture en 2014, c'était en fait en janvier 2014 car la phase des départs volontaires s'achève en décembre 2013, a estimé Philippe Julien, le délégué CGT du site d'Aulnay. Maintenant, ils vont coller ça sur le dos des grévistes. Ils se servent de ce prétexte parce qu'ils sont en échec complet devant la détermination des grévistes.»

«On a l'impression que la CGT leur rend service»

Maintenir un site industriel qui ne produit plus coûte cher, avec des charges et des coûts fixes maintenus. Même si le marché automobile européen baisse de 10%, PSA a perdu en trois mois la production de 14 000 véhicules, qui n'ont pas pu être vendus alors que l'usine est bloquée par 180 salariés grévistes. Et dans un environnement de forte concurrence, il est probable que des clients sont partis chez d'autres constructeurs. Des automobilistes qui seront plus difficiles à faire revenir dans les concessions de la marque Citroën lors du renouvellement de leur véhicule dans plusieurs années. Par ailleurs, l'usine de Poissy est en ordre de bataille avec l'arrivée des premiers transferts de l'usine d'Aulnay pour produire la C3. Ce modèle vient de bénéficier d'un restylage et sera commercialisé dans les prochaines jours. «On a l'impression que la CGT leur rend service, qu'ils sont de mèche!», a même lancé Tanja Sussest, déléguée du SIA, syndicat majoritaire à Aulnay-sous-Bois.

Reste que la CGT risque de se retrouver de plus en plus isolée. Le syndicat SUD de l’usine PSA d’Aulnay-sous-Bois (Seine-Saint-Denis) a décidé la semaine dernière de reprendre le travail à la suite d’un désaccord avec la CGT. «Il y a un problème de fond avec la CGT, qui ne souhaite pas qu’on participe aux négociations pour l’accord de fin de conflit», a expliqué Mohamed Khenniche, le délégué de SUD.

Dans cette affaire, ce sont surtout les salariés, qui attendent l'application du plan social ou l'arrivée de nouvelles entreprises sur le site d'Aulnay pour trouver un nouveau travail, qui pourraient être le plus pénalisés. «Il est hors de question d'écourter les délais donnés dans le cadre du PSE et des négociations sur les mesures d'accompagnement des salariés» a expliqué Tanja Sussest (SIA), alors que le plan de sauvegarde de l'emploi (PSE) doit être entériné lors d'un comité central d'entreprise le 29 avril. 

Les caractéristiques de l'usine d'Aulnay (Idé) :