L'agence Moody's relègue la note de la banque de PSA en catégorie spéculative. La semaine dernière, elle avait déjà abaissé la note du groupe automobile français lui-même.

L'agence de notation Moody's relègue la note de Banque PSA Finance (BPF) en catégorie spéculative.Elle annonce en effet ce mardi l'abaissement d'un cran de la banque du constructeur PSA sur sa dette à long terme à Ba1. Confrontée à des difficultés de refinancement, Banque PSAFinance, qui propose des crédits aux clients de véhicules Peugeot et Citroën, a pourtant bénéficié d'un sauvetage financier de l'Etat, sous forme d'une garantie de 1,2 milliard d'euros pour une durée de six mois.

La décision de Moody's découle de la dégradation de la note du groupe PSA lui-même la semaine dernière, en raison de pertes plus importantes que prévu dans sa division automobile. L'agence avait alors souligné le défi qui se présentait au constructeur : redresser la barre dans un contexte difficile pour le marché européen qui continue de se dégrader, notamment pour les modèles bon marché et de moyenne gamme. A moins que le marché d'Europe occidentale ne se redresse fortement en 2014 comparé à ce qui est anticipé, PSA devrait être contraint de procéder à de nouvelles mesures de réductions de coûts, estimait jeudi dernier Falk Frey , vice-président de Moody's, auteur du document.

Fitch aussi

En février dernier, l'agence Fitch avait déjà dégradé d'un cran la note de dette à long terme de PSA à B+, contre BB- auparavant. Cette dégradation reflétait la "préoccupation" de Fitch quant aux capacités de PSA à sortir ses activités automobiles du rouge et ramener la trésorerie opérationnelle  à l'équilibre fin 2014, expliquait l'agence dans un communiqué. Fitch affirmait alors  que les objectifs de PSA devraient être reportés à 2015 au mieux. L'agence jugeait aussi que la marge opérationnelle négative de la division automobile de PSA ( -3,9% du chiffre d'affaires l'an dernier) pourrait être à peine réduite à  -3.4% en 2013. La note de PSA a été aussi dégradée par Standard and Poor's.



Pertes historiques

Le numéro un automobile français a essuyé en 2012 la plus lourde perte de son histoire avec un déficit net de 5 milliards d'euros (contre un bénéfice de 588 millions en 2011), qui inclut 4,7 milliards de dépréciations d'actifs dans sa branche automobile. Le groupe a affiché un plongeon de son résultat opérationnel dans le rouge de 576 millions (contre un bénéfice de 1,09 milliard en 2011). Sa division automobile a enregistré un trou de 1,5 milliard.



Parts de marché en baisse

Au premier trimestre 2013, PSA a vu ses immatriculations de voiitures en France fléchir encore de 19%, soit davantage que le marché total (-14,7%). Peugeot reculait de 15,3%, Citroën de 23,2%. Dans l'Union européenne, les immatriculations du groupe sur les deux premiers mois de l'année ont plongé de 14,8%, alors que le marché total ne chutait que de 9,5%. La part de marché du  groupe tricolore n'est plus que de 12%, alors que le consortium s'est donné pour objectif de remonter à 13% sur l'année.



Baisse des coûts

PSA a prévu de supprimer 11.000 postes entre 2011 et 2014 en France (sur un total de 91.000) et de fermer son usine d'Aulnay-sous-Bois, pour réduire ses coûts. Il a d'ailleurs annoncé lundi dernier qu'il décalait de dix jours, au 29 avril, la tenue d'un comité central d'entreprise (CCE) à la suite duquel le groupe  lancera son plan social, alors que la justice doit se prononcer le 26 avril sur des recours déposés par les syndicats SUD et la CGT

Initialement prévu le 19 avril, le CCE concernant la mise en application des plans de restructuration du groupe aura lieu le 29 avril à 10h et les CE dans les etablissements auront lieu le lendemain le 30 avril.

l'equipe du SIA

Toujours à l’affût de nouveaux défis, le nonuple champion du monde des rallyes Sébastien Loeb et Peugeot Sport s’attaquent à la compétition Pikes Peak International Hill Climb, la course de côte la plus haute du monde. Le champion français s’élancera le 30 juin prochain à l’assaut de ce sommet de 4301 m. Il y pilotera la 208 T16 Pikes Peak concoctée par Peugeot Sport. L’équipe française effectuera, à cette occasion, son grand retour dans le Colorado après ses légendaires victoires de 1988 et 1989.

L’annonce de ce projet ambitieux, il y a près de vingt jours, a déjà créée l’événement. Voici maintenant venu le temps de franchir une étape supplémentaire dans cette aventure hors norme. Et pas la moindre : la découverte de la voiture qui mènera peut-être Sébastien Loeb vers une victoire très convoitée. Si son style extérieur s’inspire du modèle de série, cette Peugeot 208 T16 Pikes Peak a été conçue exclusivement pour cette course qui représente un exercice technique très spécifique.

Pour relever ce défi, la 208 T16 Pikes Peak ne fait l’objet d’aucun compromis. Elle sera d’ailleurs engagée dans la classe « Unlimited », la catégorie reine qui laisse une grande liberté aux ingénieurs. Le bureau d’études a bien sûr pris en compte tous les paramètres de cette course américaine légendaire, la plus ancienne après les 500 Miles d’Indianapolis, dont le parcours tortueux et l’altitude extrême constituent une combinaison unique.

Peugeot peut toutefois s’appuyer sur une expérience non négligeable. L’équipe française a en effet déjà marqué de son empreinte cette « course vers les nuages » lorsque sa 405 T16 y avait remporté deux succès consécutifs aux mains d’Ari Vatanen et Robby Unser en 1988 et 1989. Le film « Climb dance », qui avait si bien retranscrit cet exercice de funambule, avait alors frappé les esprits. Celui de Sébastien Loeb, notamment.

Alors qu’il prend de la distance avec le championnat du monde des rallyes qu’il a dominé pendant près d’une décennie, Sébastien Loeb est en marche vers de nouveaux horizons. Comblé par son engagement récent en GT World Series, il n’a pourtant pas hésité longtemps avant d’accepter de disputer, en prime, cette épreuve mythique ! Une fois n’est pas coutume, il devra enchaîner les 156 virages du parcours sans l’assistance de son habituel navigateur. Il lui faudra aussi composer avec une dénivellation de 1500 mètres en moins de 20 kilomètres… et ne pas perdre son souffle ! Avec une arrivée donnée à 4301 mètres d’altitude, le champion français a clairement trouvé un défi à la hauteur de son talent !
 

La Peugeot 208 T16 Pikes Peak se dévoile !

Agressive, féroce, racée… La Peugeot 208 T16 Pikes Peak qui va relever, le 30 juin prochain, le défi de la course la plus haute du monde révèle ses formes et s’affiche comme une arme redoutable !

Bientôt aux mains de Sébastien Loeb, la 208 T16 Pikes Peak révèle une silhouette très spécifique : « Ses proportions sont assez éloignées de la 208 de série, explique Michael Trouvé, responsable silhouette au Centre du Style de Peugeot, mais cet écart dévoile une voiture bestiale. Peugeot Sport nous a communiqué ses contraintes techniques : largeur, hauteur de caisse, position des roues, position du moteur… et nous avons tenté d’y adapter une illustration extrême de 208 ».

Lui et Attila Bocsi ont apposé leur griffe sur cette ligne unique. « Les lionnes en compétition ont souvent été sculptées, modelées avec une notion de style et pas uniquement conçues en fonction de leur passage en soufflerie. 208 T16 Pikes Peak s’inscrit dans cette tradition avec l’intégration des signes identitaires de 208, une voiture qui marque une nouvelle génération pour Peugeot, précise-t-il. C’est une grande fierté de contribuer à cette aventure d’autant que nous avons eu peu de temps pour dessiner la voiture, avec un feu vert en novembre et une finalisation du projet en février ».

Bien sûr, l’efficacité aérodynamique n’est pas sacrifiée sur l’autel du style. Basée à quelques kilomètres à peine de Peugeot Sport, l’équipe des stylistes a suivi avec fierté les étapes de montage : « L’aileron arrière, qui est celui de la 908 victorieuse aux 24 Heures du Mans, et le splitter sont deux éléments extrêmes qui donnent à la voiture toute sa bestialité. Et je suis aussi émerveillé par la beauté des pièces sous cette carrosserie carbone ! »

Reste à découvrir ce que cette 208 T16 Pikes Peak a dans le ventre. Et aussi sa décoration finale. Allez, encore un peu de patience…

 

 

 

 



Suite à l'officialisation de la date du passage au tribunal du plan de restructuration PSA le 26 avril,

le CCE n'aura pas lieu le 19/04 et  donc le PREC ne pourront donc pas démarrer ce jour.

celui ne pourra avoir lieu qu'apres la date du 26/04 si bien sur le tribunal déboute la demande en cours.

Affaire encore et encore à suivre

en attendant des jours meilleurs.