Colbert

: Pour trouver de l'argent, il arrive un moment où tripoter ne suffit plus. J’aimerais que

Monsieur le Surintendant m'explique comment on s'y prend pour dépenser encore quand on est déjà

endetté jusqu'au cou…

Mazarin :

Quand on est un simple mortel, bien sûr, et qu'on est couvert de dettes, on va en prison. Mais

l'État…, lui, c’est différent. On ne peut pas jeter l'État en prison. Alors, il continue, il creuse la dette !

Tous les États font ça.

Colbert

: Ah oui ? Vous croyez ? Cependant, il nous faut de l'argent. Et comment en trouver quand on a

déjà créé tous les impôts imaginables ?

Mazarin

: On en crée d'autres.

Colbert

: Nous ne pouvons pas taxer les pauvres plus qu'ils ne le sont déjà.

Mazarin

: Oui, c’est impossible.

Colbert

: Alors, les riches ?

Mazarin : Les riches, non plus. Ils ne dépenseraient plus. Un riche qui dépense fait vivre des centaines

de pauvres!

Colbert

: Alors, comment fait on?

Mazarin :

Colbert, tu raisonnes comme un fromage (comme un pot de chambre sous le derrière d'un

malade) ! Il y a quantité de gens qui sont entre les deux, ni pauvres, ni riches… Des Français qui

travaillent, rêvant d'être riches et redoutant d'être pauvres ! C’est ceuxlà

que nous devons taxer,

encore plus, toujours plus ! Ceux là ! Plus tu leur prends, plus ils travaillent pour compenser… c'est un

réservoir inépuisable.

Extrait du "Diable Rouge" C'était il y a 4 siècles !

 accord PSA SCNF

Le plan social annoncé par PSA Peugeot-Citroën l'été dernier se traduit pour l'usine de Rennes-La Janais par la suppression de 1 400 postes, en principe sur la base de "départs volontaires". Le constructeur mise sur la mobilité interne, la réindustrialisation du site et quelque 600 reclassements externes. Les syndicats redoutent tout de même des licenciements secs si le nombre de départs volontaires est inférieur à celui escompté.

En revanche, ils espèrent depuis la semaine dernière un salut venu... du ciel  Airbus ayant décroché la semaine dernière le plus gros contrat de l'histoire de l'aéronautique civile (234 Airbus A320 pour Lion Air, soit 18,4 milliards d'euros), les syndicats de PSA Rennes espèrent bien quelques retombées vers la Bretagne. En effet, cette commande représente l'équivalent de 5 000 emplois chez l'avionneur, mais pas forcément 5 000 postes créés précise Airbus, qui possède deux sites à proximité de Rennes, à Nantes et à Saint-Nazaire (Loire-Atlantique).

Rencontre aujourd'hui avec Airbus

Pour les responsables syndicaux de La Janais, "c'est une opportunité énorme", résume la déléguée FO, Nadine Cormier. "Tout ce qui est créateur d'emplois est bienvenu", ajoute-t-elle. Une rencontre entre dirigeants du site de La Janais et Airbus est prévue ce mercredi à Saint-Nazaire. Le rendez-vous était prévu "avant l'annonce" de la commande Airbus, précise-t-on chez PSA. Mais pour les syndicats, il est indispensable que ces questions soient à l'ordre du jour.

Pour David Ruellan, délégué du Syndicat indépendant de l'automobile (SIA), le syndicat maison majoritaire, une reconversion de salariés rennais chez Airbus serait facilitée par la concordance de certains métiers, et aussi par la relative proximité des sites de l'avionneur en Loire-Atlantique et de celui de La Janais, au sud de la capitale bretonne. En pratique, les concordances concerneraient plusieurs métiers, notamment ceux de technicien dans la production, la logistique ou la maintenance, fait valoir M. Ruellan. "On a des techniciens chez nous qui sont capables de prendre des postes très rapidement chez Airbus", assure-t-il.

Tous les syndicats au diapason

De la même manière, "on peut penser qu'il y aura des postes qui pourront correspondre à ceux occupés par nos collègues de l'encadrement, de la recherche et développement et de l'ingénierie", analyse Didier Picard, de la CFE/CGC, selon qui 295 postes de techniciens, agents de maîtrise et cadres figurent parmi les 1 400 suppressions prévues à La Janais. "Airbus, ce serait des solutions qui pourraient être intéressantes", souligne M. Picard. "Mais il est urgent qu'on clarifie les perspectives", et notamment "combien de postes, quand, quelle typologie de métiers et où", pointe-t-il.

Mme Cormier partage cet avis : "Aujourd'hui, il n'y a rien de concret." Il faut, dit-elle "que ces postes soient à pourvoir dès la mise en place du plan de sauvegarde pour l'emploi (PSE)", en mai ou juin. Voire avant, dans le cadre d'un accord qui garantit aux salariés de PSA de partir tout en bénéficiant des clauses sociales du PSE.

"On ne pourra que se réjouir si personne ne reste sur le carreau", commente le délégué CGT Michel Bourdon, qui rappelle toutefois l'opposition de son syndicat au PSE. "Ceux qui vont partir (dans de bonnes conditions, ndlr), ils sont contents, et humainement ça se comprend", ajoute le cégétiste. "Mais c'est aussi une fuite des cerveaux et d'un savoir-faire" pour PSA La Janais, site spécialisé dans les véhicules de moyenne gamme supérieure, qui doit assembler la remplaçante de la Citroën C5 à partir de 2016, en plus de l'actuelle Peugeot 508. La semaine dernière, la majorité des élus du comité central d'entreprise de PSA a donné son feu vert aux plans sociaux prévus à Aulnay-sous-Bois et Rennes.

Les 3 000 salariés de l’usine Peugeot de Poissy bénéficient d’un équipement dédié aux loisirs. Le groupe envisage de s’en séparer.

Poissy, hier. Peugeot pourrait céder le centre Maurice-Clerc qui coûte environ 400000 € par an.

Le groupe PSA étudie la possibilité de vendre le centre sportif et culturel Maurice-Clerc réservé aux salariés de l’usine Peugeot de Poissy. La direction confirme cette hypothèse, mais les démarches n’ont pas encore été engagées. Les coûts élevés des frais de fonctionnement et d’entretien des équipements sont évoqués pour justifier cette décision.

Le vaste pôle, qui s’étend sur 4,5 ha, comprend en effet de nombreuses infrastructures dont un château du XIXe, plusieurs gymnases ou encore des terrains de tennis et de football.

Le sujet d’une éventuelle vente a été abordé à plusieurs reprises au sein de différents comités de l’usine. « A ce jour, aucune agence spécialisée n’a été mandatée et personne n’a visité les lieux », prévient Michel Prost, le secrétaire du comité d’établissement de l’usine qui gère le site. Cependant, l’hypothèse d’une vente demeure. « Les bâtiments sont vieillissants, explique-t-il. Les charges sont élevées. Cela coûte environ 400000 € par an. De plus, il faut notamment réaliser des travaux de remise aux normes électriques ainsi qu’une remise en état de la toiture du château. »

 

Une soixantaine d’activités proposées

Le pôle appartient au groupe depuis 1938. Pas moins d’une soixantaine d’activités culturelles et sportives y sont proposées à destination des 6000 ouvriers du centre de production, implanté à moins de 10 km. Des rencontres interentreprises y sont également organisées. Malgré tout, la fréquentation décroît régulièrement depuis plus de trente ans. Alors que, dans les années 1970, l’usine comptait 25000 salariés, aujourd’hui elle emploie environ 6000 personnes. « Si par le passé les ouvriers habitaient dans les environs ou à la cité de la Coudraie située juste à côté du centre Maurice-Clerc, maintenant beaucoup vivent en dehors de la ville, voire dans les départements voisins des Yvelines », raconte Michel Prost.

Afin de maintenir une activité, il a été proposé d’ouvrir les infrastructures aux cadres du pôle tertiaire du groupe, également implanté à Poissy, et aux ingénieurs du centre technique de Carrières-sous-Poissy. Mais les démarches n’ont pas abouti.

L’association sportive et culturelle PSA Peugeot Citroën de Poissy (Ascap), qui gère les différentes activités et les créneaux d’utilisation, compte un peu moins de 3000 adhérents. Nicolas Laget, son président, a eu connaissance de « contacts », mais il relativise. « Le groupe étudie effectivement la possibilité de vendre, cependant il n’y a rien de concret », assure-t-il.

La ville de Poissy a fait part de son intérêt pour le centre Maurice-Clerc dans le cadre du projet de rénovation urbaine de la cité de la Coudraie, située au-dessus du pôle. Il est en effet prévu de construire 800 nouveaux logements à l’horizon 2016-2017 dans le secteur. « L’espace avec ses nombreux équipements serait le moyen de relier le nouveau quartier au reste de la ville », confie Frédérik Bernard, le maire PS de la ville, qui confirme les discussions avec PSA.